Vereniging Lyceum Kwartier Zeist heeft samen met ruim 150 bewoners uit de Transvaalbuurt, het Lyceumkwartier en de Wilhelminaparkbuurt bezwaar gemaakt tegen de invoering op 1 mei 2026 van betaald parkeren en parkeren voor vergunninghouders rond de Geiserlaan en de Prins Hendriklaan in Zeist. De drie buurten trekken hierin gezamenlijk op. Hun bezwaar gaat vooral over de manier waarop het besluit tot stand is gekomen en over de gevolgen die nu, direct na invoering, op straat zichtbaar zijn.
Omwonenden niet gehoord en nu juist de dupe
De bewoners van de Geiserlaan en de Prins Hendriklaan zelf zijn via een enquête bevraagd. Maar de bewoners van de straten róndom het aangewezen gebied zijn vooraf niet geraadpleegd. Terwijl het juist deze omwonenden zijn die nu de negatieve gevolgen ervaren van de invoering van betaald parkeren bij de Geiserlaan en de Prins Hendriklaan.
Het is bovendien niet de eerste keer dat deze plannen ter discussie staan. Begin 2025 oordeelde de onafhankelijke Adviescommissie Bezwaarschriften al dat de gemeente de eerdere, vergelijkbare plannen voor betaald parkeren in de Geiserlaan e.o. en Prins Hendriklaan e.o. moest intrekken wegens een gebrek aan draagvlak. In plaats van het draagvlak daarna alsnog breed te onderzoeken, koos de gemeente voor een aanpak per straat. Een werkwijze die haaks staat op haar eigen beleid, waarin juist staat dat het van straat naar straat doorschuiven van parkeeroverlast moet worden voorkomen. De omwonenden hebben daarom opnieuw bezwaar gemaakt.
De overlast die de gemeente zélf voorspelde
Dat de omliggende straten de gevolgen zouden opvangen, is geen verrassing. Al in 2017 schreef het college zelf dat vergunningsplekken overdag grotendeels leeg zouden komen te staan, terwijl er elders een nieuw parkeerprobleem ontstaat. En in een raadsinformatiebrief van februari 2026 bevestigde de gemeente dit zogenoemde waterbedeffect, parkeren in de gratis straten in de directe omgeving, opnieuw. Precies dat is nu gebeurd.
Onveilige situaties met eerste ongeluk als gevolg
In straten als de Fransen van de Puttelaan is de parkeerdruk binnen enkele weken fors toegenomen. Smalle straten staan vol, auto’s en vrachtwagens kunnen elkaar niet meer passeren, rijden over de verkeerde weghelft en fietsers, onder wie veel schoolkinderen, worden klemgereden. Op 1 juni is als gevolg hiervan op de kruising Pauw van Wieldrechtlaan en de Fransen van de Puttelaan al een negenjarig meisje aangereden. Terwijl bewoners vooraf al met de gemeente contact hadden gehad over de situatie die zou ontstaan.
Ook op de Verlengde Slotlaan, vlak bij een school en een kerk, is het raak: de straatplekken worden er nu vooral bezet door langparkeerders en grote bedrijfsbusjes. Tijdens de piekuren overdag is er geen ruimte meer voor de school, de kerk en gewone bezoekers, en door de grote bestelbussen kunnen bewoners hun eigen oprit nauwelijks nog af.
Betaalde plekken overdag grotendeels leeg
Tegelijk laat de praktijk een opvallend contrast zien: de nieuwe vergunning- en betaalplekken rond de Geiserlaan staan overdag, juist tijdens de uren dat betaald parkeren geldt, grotendeels leeg, terwijl er wachtlijsten zijn voor vergunningen en de omliggende straten overvol staan.
“Wij zijn niet tegen een oplossing voor de parkeerdrukte. Maar dit besluit is genomen over de hoofden van de omwonenden heen, en de gevolgen pakken precies zo uit als de gemeente jaren geleden zelf voorspelde met onveilige situaties en overlast tot gevolg.”
— betrokken inwoners uit de Transvaalbuurt, het Lyceumkwartier en de Wilhelminaparkbuurt
De bezwaarmakers vragen de gemeente de besluiten te heroverwegen en de omwonenden alsnog serieus te betrekken bij een oplossing voor de hele buurt.
Lege vergunningvakken rond de Geiserlaan, midden op een doordeweekse dag.
Fransen van de Puttelaan: kinderen fietsen tussen het geparkeerde en tegemoetkomende verkeer door.
Verlengde Slotlaan: de straat raakt bezet door langparkeerders en grote bedrijfsbusjes.
Verlengde Slotlaan: tijdens de piekuren is er geen plek meer voor school, kerk en bezoekers.
